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[投影之窗消息]
春運期間，億萬人次出行、大量節(jié)日物資運輸等都將通過道路交通實現，客貨運輸安全極為重要。交通指揮中心智匯融合平臺能對春運交通事故起到有效的防范作用。
春運：年年預警
2020年春運于1月10日開始，公安部分析了近五年春運道路交通事故特點，對2020年春運交通安全形勢進行了研判，并發(fā)出交通安全預警。春運是交通事故易發(fā)、高發(fā)期，每年春運將臨，交通管理部門都會發(fā)出預警，提醒人們安全出行。
但令人震驚的事故還是時有發(fā)生。2019年2月10日早晨5點左右，岳武高速安慶段就發(fā)生多車連環(huán)相撞事故，造成5死4傷。事故現場道路濕滑結冰，
23車相撞，連成一片車禍廢墟。事故5名死者當中有4人為躲避追尾，站在橋梁中央護欄支護架上，因結冰濕滑不慎從橋梁中央分隔帶間隙墜落身亡。
“天網恢恢，疏而不漏”，抓住肇事人固然重要，但不得不承認這只是“下等法”。場場事故的慘烈后果證明，防患于未然，及時止損，方為良策。在這方面交通智匯融合平臺可承擔起重要作用。
事故：防勝于監(jiān)
岳武高速安慶段交通事故多車連撞、4位死者生前站在橋梁中央護欄支護架上都經歷了一個過程，無疑，這個過程是防衛(wèi)生命安全的寶貴時間。
試想一下，如果監(jiān)控系統監(jiān)測到道路交通異常，并立即發(fā)出警示，提示交通管理部門迅速采取措施，那么這些事故的后果是不是就會減輕很多？
如果監(jiān)控系統檢測到道路濕滑條件下有人下車，并走到中央護欄處停留，是否可以判定為不安全舉動，應盡快干預？
傳統的交通監(jiān)管設施在防控方面顯得力不從心。我國的道路監(jiān)控設施建設已經發(fā)展得比較完善，攝像機、存儲、傳輸、顯示控制設備等應有盡有。很多追尾事故就是通過攝像頭記錄下來，發(fā)送到顯示端。在傳統控制室，往往需要大量工作人員長時間、目不轉睛地盯著顯示端，去發(fā)現事故，耗費了大量人力與物力，但效率并不高，一些事故的苗頭通過人眼往往很難察覺。即使收到事件報警，也不能一鍵調出周邊視頻、以迅速判斷事件嚴重程度，有可能貽誤事件處理最好時機。而保留下來的錄像大多只能作為事故發(fā)生后調查線索的依據之一。所以，很多道路監(jiān)控設施承擔的依舊是監(jiān)控而非防控的角色。
一些領先的交通監(jiān)管系統已不僅僅只是滿足于“復制畫面”，已做到更加智能、更加高效地“分析畫面”，成為交通管理無時不在的得力助手。深圳交警智能交通指揮中心可視化集控系統在這方面走在前沿。一對夫妻在高速公路上駕車行駛，妻子想下車“方便”，丈夫將車停在緊急停車道，在妻子還沒解決完事情時，已經有深圳交警上前詢問情況。這并非交警在高速路上日常巡查，而是監(jiān)控系統自動捕捉到了不正常畫面，將信號傳輸給指揮中心。通過可視化呈現，指揮中心迅速做出決策，調度就近警力去解決問題。深圳智能交通可視化集控系統具有事件處置過程所需各類信息的匯聚融合功能，可智能掃描交通異常觸發(fā)預警，一鍵調用事件周邊視頻，智能搜索應急資源，實時跟蹤處置過程，幫助管理人員及時對事件進行直觀判斷、快速決策，有效下達處置指令。
如果春運期間我國的每條公路都能像深圳這樣，智能化偵測出異常情況并報警，警方迅速做出反應，在事故苗頭出現時就加以干預和制止，那么春節(jié)期間的事故率定會大大降低。
主體：無處遁形
春節(jié)期間客流量和貨流量都成倍增加，回家過年一票難求，車輛超速、超載情況遠遠高于平常。其中，假牌車和套牌車超速、超載、肇事逃逸更是屢見不鮮，給道路交通帶來嚴重的安全隱患。
2018年春運期間，東西湖區(qū)交通大隊視頻作戰(zhàn)中心通過智慧監(jiān)管系統發(fā)現，鄂AF5G03車牌號無任何登記信息，但被一輛黑色本田CR-V使用，并在東西湖轄區(qū)出現，懷疑其為假牌車。作戰(zhàn)中心民警進一步通過車控網+平臺進行視頻追蹤確定其落腳點，1小時后，在常青花園五小區(qū)內將該車當場查獲。
據介紹，武漢交警已將全市所有車輛的基礎數據及客、貨運等重點企業(yè)車輛的GPS數據，對接智慧監(jiān)管系統。套牌車、假牌車、偽造、變造號牌車一旦上路，系統將會顯示有異常數據或報警，交警即通過車控網+平臺鎖定違法車輛，并在第一時間攔截抓捕。
中國安防巨頭海康威視的“車輛云析系統”解決方案，就主要是針對于假牌、套牌車輛整治提供技術支持。“車輛云析系統”將深度學習算法與大數據技術相融合，能夠實現對假牌、套牌車的迅速甄別。
智匯融合有助于形成強大的交通事故“防火墻”。將上述“智能交通指揮中心可視化集控系統”“車輛云析系統”等進行融合，可以有效地、日常地防控交通事故，為春運助力。比如，深圳交警指揮中心在2017年已經升級到第四代，融合了威創(chuàng)超高分辨率可視化解決方案和多家企業(yè)道路監(jiān)控系統，實現智能交通運營管理理念。在深圳，通過可視化集控系統，每天都有數千路路面視頻監(jiān)控和數十路鷹眼視頻被靈活調用；每天都有四千多條警情和上萬條民意熱點問題被集中顯示；每天都有超過千名鐵騎、路面警力被管理調動；每天都有上百宗重大交通擁堵、事故警情被精準研判、快速響應。
對于交通事故的防范，也許我們還能想到很多，譬如：“如果道路配備有感應設施，感應到高速公路上多車連環(huán)相撞，是否就可立刻派出交警迅速解決？”……
我們可能還有很多“如果”，這些“如果”隨著科技的日新月異，交通指揮中心智匯融合平臺的不斷迭代，利用云計算、物聯網、大數據、移動互聯網等新一代信息技術，形成應急指揮的“一站式”訪問入口，實現跨部門和跨層級的協同和信息共享，多屏、多端聯動應用，達成智能化、扁平化、一體化作戰(zhàn)指揮，那么，這些“如果”都將成為現實。
風起于青萍之末，許多事故就是從一個小小的隱患開始，對待事故的正確態(tài)度應是防患于未然。
春運的熱浪已然來襲，愿每個中國人出行有保障！一路歡聲笑語回家去！
春節(jié)駕車出行安全小貼士：
春節(jié)假期許多人又開始了往返的旅程。希望大家在旅途中注意安全，高高興興回家，平平安安回到自己工作的地方，在新的一年再創(chuàng)佳績！
不要疲勞駕駛。開車回家過年，通常是長途駕駛，駕駛員很容易疲勞，導致司機出現反應遲鈍等不良狀態(tài)，如果突然遇到障礙物，很難第一時間反應過來，導致追尾事故發(fā)生。
注意力高度集中。親朋好友驅車一起回家過年，在駕駛過程中與他人聊天、吃零食、抽煙，甚至在高速公路上行駛時玩手機，很容易就因為精力分散而導致悲劇發(fā)生。
高速公路上最可怕的是天氣惡劣，能見度低，路面濕滑等，特別是對于某些路面而言，容易出現霧氣，如果司機不注意，車輛就會失控，造成車輛串行沖突等事故。
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